试驾北京现代第七代伊兰特,好看不贵还省油你说气人不?
1、近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动 ，对于这款新车有了深入了解 。从细分市场和车型定位来看 ，第七代伊兰特官方指导价为98-118万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛 ，在同级车型中还是十分有竞争力的 。
2 、一般情况下 ，一款车的外观和内饰，总会有点不同步。比如说 ，外观给人惊艳的感觉 ，但内饰却平淡无奇。这个问题，在第七代伊兰特上是不存在的 。其采用了时下流行的双联屏设计 ，为双25英寸大屏 。而空调控制区域 ，同样是触控式，这样的好处是 ，视觉上很舒服 ，没有多余的物理按键，看着就一个字：爽。
3 、试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能 。此外 ，第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统 ，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助 、RCCA倒车侧面防碰撞辅助 、SEW安全下车提醒等 。第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺，看上去就十分运动 ，质感不错。
4、如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话 ，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次，因为尽管有着类似的设计语言 ，但在颜值方面 ，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔 。
5 、伊兰特生，北京现代复兴 。伊兰特死 ，北京现代也活不好。 第七代伊兰特将于10月25日正式上市 ，在上市之前，笔者对它进行了深度试驾 。在报告试驾体验之前 ，先给大家交个底：北京现代常任副总经理杜君保在和媒体沟通时表示 ，10月25日上市时的正式价格，一定会给大家一个惊喜 。
打个漂亮的翻身仗!试驾全新第七代伊兰特
1 、第七代伊兰特全系采用了前麦弗逊独立悬架 ，后桥采用了扭力梁式非独立悬架结构 ，悬架整体调教软硬适中，面对路面上细小的振动处理很干脆，在过大的坑洼和减速带时整体的滤震也在同级别平均水平内 ，同时在快速变道和过弯侧向支撑的表现足够到位 ，并不会出现车身有多余的晃动，操控上比起上一代领动车型整体拥有质的提升。
2、第七代伊兰特5L与4T版本对比试驾总结如下：外观设计整体风格：第七代伊兰特造型浮夸 ，前脸延续现代集团Sensuous Sportiness理念 ，攻击性强 。5L与4T版本格栅造型有差异 。车尾设计：动感十足，尾灯造型出众 ，4T车型有小尾翼 、单边双出排气和较大扩散器 ，运动氛围强。
3 、试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai smartSense 智心合一安全系统 ，拥有23项智能驾驶辅助配置 ，包括FCA-JT前碰撞预警制动 、BCA盲区防碰撞辅助 、RCCA倒车侧面防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等 。第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝 ”工艺，看上去就十分运动 ，质感不错 。
试驾全新第七代伊兰特:有的不仅是颜值,开起来也省油舒心!
1 、此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件 ，其中包括黑色镀铬前格栅 、单边双排、后尾翼、金属踏板 、方向盘红色缝线 、黑色内衬、人造皮纹座椅套等，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。
2 、第七代伊兰特在外观上，还有一点给我留下深刻印象 ，是其车尾部分 ，整体造型非常锐利，有棱又有角 。其中 ，H形贯穿式尾灯设计 ，很有设计感 。它不同于普通贯穿式尾灯，其灯带就像是嵌入车尾 ，和许多三角面搭配在一块 ，显得辨识度十足。
3 、如果你之前被有着宽体轿跑车一样动感的第十代索纳塔的颜值震撼到的话，那在伊兰特上你仍然会重新震撼到一次 ，因为尽管有着类似的设计语言 ，但在颜值方面，第三代伊兰特丝毫不输给索纳塔 。
4、ELANTRA系列历史最帅 ，这是我第一眼看到第七代伊兰特的感觉 。据了解 ，新车采用现代家族全新的“Sensuous Sportiness（感性运动） ”家族化设计理念，并且运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，因此整体看上去十分的运动且前卫。
5 、不过 ，全 新伊兰特带给知行君的最先印象 ，却并非产品亮点，而是命名 。在历经几代“动”系列命名之后 ，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名 ，这一国内消费者都十分熟悉的名字 。有人说，每个人或多或少都与伊兰特有一段故事 ，当然也包括作为90后的我。我小学同学的父亲 ，就是驾驶着伊兰特出租车 。
6 、韩系车在配置方面一直都表现的非常出色，在配置上都是超越同级别的车型 ，第七代伊兰特也不例外 ，此次试驾的是5L TOP旗舰版，配备了360°全景影像和并线盲区显示、全速自适应巡航 、车道居中保持等 。
试驾第七代伊兰特:看上去拽酷,开起来顺从
1 、从实际体验上看 ，第七代伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期 ，非常适合城市道路的驾驶。 在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步 ，而且一开始动力的输出很“稳 ” ，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。
2、此外全新第七代伊兰特还为240T GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅 、单边双排 、后尾翼、金属踏板、方向盘红色缝线 、黑色内衬 、人造皮纹座椅套等 ，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性 。
3、在那些于这条线试驾过的新车里 ， 伊兰特又可称得上是跟我最有缘的 。因为八年前，我在这里试驾了第五代的Elantra朗动 ，那台车后来在新车评的长测也是我主理的 ，坦白讲，我很喜欢那台车；而这回 ，我又在这里试驾到最新的第七代伊兰特 ，这台车是在刚刚结束的北京车展上最打动我的车之一，这回我终于可以开上了。
4 、第七代 伊兰特有几种驾驶模式可选 ，其中SMART模式类似于丰田致炫上的智能省油模式 ，当缓踩油门时，发动机会配合变速箱自动进入省油模式，而当深踩油门时 ，行车电脑会理解驾驶员意图 ，将动力输出调到运动模式，这个衔接的过程几乎感觉不到迟滞 ，油门也足够跟脚 ，是一个可以日常使用的模式 。
5 、第七代伊兰特提供手机无线充电功能，为用户日常用车带来了极大的便利 。同级领先车家互控与蓝牙钥匙 通过语音指令 ，即可对家中的智能家居设备进行控制 ，还可以在家中直接控制车辆的启动、闪灯等功能。还可通过BLE蓝牙钥匙功能，实现手机开/锁车门 、启动车辆 、娱乐系统联动 ，还能分享钥匙权限 。
一箱油能跑1千公里?试驾北京现代第七代伊兰特
1、当然 ，不可否认的是，要想开出8L的油耗 ，一方面需要老司机的驾驶技术 ，另一方面更多在于车辆技术的加持 。比如动力匹配，发动机的调教，还有车身轻量化。而说到轻量化 ，你们猜猜第七代伊兰特5L车型的整备质量是多少吗？答案是1240kg ，要知道，这可是车长近4米7的三厢车 。
2 、在国内它曾叫做悦动 、朗动、领动 ，但这一次它选择重新做回自己 ，这就是本次鹏哥试驾的北京现代第七代伊兰特 。 说起 伊兰特，很多人都对这款车型的印象还是很深的 ，比如警车 、出租车 、教练车 ，以及满大街跑着的私家车等等。
3、第七代伊兰特采用CVT变速箱，这款变速箱采用钢链传动 ，传动效率更高 。试驾前的说明会上 ，北京现代表示这台变速箱可以模拟普通AT变速箱的换挡策略，实际驾驶5L自吸版本换挡阶梯感并不明显 ，整体取向还是舒适平顺为主 ，不过在深踩油门时不会像日系CVT那种转速先行的拖泥带水的感觉 。
4、近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。从细分市场和车型定位来看 ，第七代伊兰特官方指导价为98-118万元 ，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛 ，在同级车型中还是十分有竞争力的。
5 、第七代伊兰特行李厢内部工整度不错 ，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高 。行驶品质有着越级的体验 试驾车型装备了一台4T涡轮增压发动机 ，这台发动机配备缸内直喷 、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀 、集成式排气歧管等诸多先进技术 ，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm 。传动方面则匹配7速双离合变速箱。
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希望本篇文章《【第七代伊兰特试驾视频,第七代伊兰特试驾体验】》能对你有所帮助！
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