最强三缸车竟然是超跑,宝马i8就算只有三个缸,也能随时带你起飞_百度...
说到车的气缸数 ，一般都知道气缸越多车越厉害 ，性能车跑车一般至少6缸 、8缸，12缸 ，布加迪达到了恐怖的16缸 ，普通车也就是4个缸，甚至现在也有很多3缸车，大家肯定会觉得3个缸动力能有多少 ，3缸肯定是弱鸡？但是随着技术的发展 ，缸数并不能完全说是越多越厉害，像5缸的奥迪RS3 ，还有3缸的超跑宝马i8 。
新生产的宝马i8发动机有三个气缸 。新一代宝马i8将增加一台四缸发动机 ，并提高电动机的性能，从而显著提高现款i8的动力性能。更多信息如下：首次亮相：宝马i8于2013年法兰克福车展亮相 ，是三缸发动机在超跑领域的开创性使用 。但是 ，要说再见，可能在不久的将来会有所改变 。
结合高效三缸汽油机和6速自动变速箱进行后桥驱动； 用一个电机和一个双速手动变速器进行前桥驱动。 由于两个驱动装置的巧妙组合 ，i8同时兼具跑车的动力性能和紧凑型车的效率。 下图是宝马I 8搭载了3缸最高级发动机和6速自动变速器的后桥剖视图 。
值得一提的是 ，Gemera是恒大集团与科尼赛克合资以后发布的首款新能源超跑 。其限量发售300辆，售价高达130万欧元（约合人民币1016万元） ，据悉目前已经售罄。比16缸的布加迪Chiron Pur Sport售价便宜了一半 ，零公里加速还超过它，售罄也不意外 。
宝马i8作为一款插电式混合动力跑车，配备5升三缸发动机和电动机 ，最大输出功率达到231马力 ，仅需4秒即可完成0-100公里加速，并且拥有长达135公里的纯电动驾驶里程 。这款车型无疑成为了三缸车领域的佼佼者。
宝马系列 宝马i8：作为宝马的混合动力超跑 ，i8采用了三缸涡轮增压发动机与电动机的组合 ，展现了宝马在三缸技术上的探索 。宝马X1：宝马X1的部分车型也采用了三缸发动机，旨在提供更为经济的动力表现 。
三缸机并不是宝马i8的缺点,宝马i8的尴尬有很多方面
不过好在i8还是有发动机的 ，只是三缸机的声音不够雄厚需要用音响去补偿。宝马i8的尴尬之油箱小 宝马i8实际上是属于插电增程式混合动力系统 ，所以那台三缸发动机只是用来作为发电机，这样子大家也不会觉得这台超跑还用个三缸机实在太弱 。
宝马i8的难堪之汽车油箱小 宝马i8事实上是归属于通电增程式油电混合系统软件 ，因此那台三缸发动机仅仅用于做为发电机组 ，这样子大伙儿也不会感觉这台超跑还用个三缸机确实较弱 。
为电气化转型铺路宝马认为未来发动机需充分考虑电气化需求，三缸机尺寸小 、结构紧凑 ，在横置平台下可为电动机布局留出更多空间。其5T三缸机不仅可作为传统发动机使用 ，还能作为增程器为燃料电池“充电”，或与电动机组成混合动力系统 。
由于天生不平衡的物理缺陷，明显比四缸车严重的抖动和噪音是三缸车一直难以解决的问题（当然现在有些厂商凭借自己的技术功底已经逐步克服三缸机的这些物理缺陷） 。但毕竟造价便宜啊 ，所以各大厂商纷纷采用三缸发动机作为入门车型以拉低起售价 ，而其中最先出头的便是宝马。
三缸发动机确实存在抖动的问题，混动跑车用三缸发动机是看中了它在重量、体积方面的优势。而在如今的家用车江湖里 ，三缸车无疑处于鄙视链的底层了 ，但不可否认的是，随着车企们对三缸越来越热衷 ，肯定也就有越来越多的人成了三缸车主 。
三缸发动机很掉价?其实它比六缸牛!
三缸发动机并不掉价 ，且在技术进步下具备诸多优势，甚至在特定方面超越六缸发动机 。具体阐述如下：动力性能提升现代三缸发动机通过涡轮增压技术 ，动力输出显著增强。
缺陷一 ，发动机不稳定 首先，三缸发动机较于四缸发动机 ，就是在后者的基础上减少一个气缸活塞连杆气门活塞 ，老式的四缸机在做功的时候是上下平衡的，而三缸机缺少一个做功就不平衡了 。
三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术 ，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞 。三缸发动机体积小重量轻 ，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间 ，为电气化部件提供空间。
而且目前市面上的优惠也是奔驰A级最坚挺 ，宝马1系估计因为三缸机的原因，掉价掉的很厉害 。
BBA中唯一的三缸机,宝马是不是在割年轻人的韭菜?
宝马在BBA中唯一使用三缸机并非单纯割年轻人韭菜 ，而是基于排放法规 、电气化布局及品牌战略的综合考量 ，但实际产品表现存在争议 。宝马使用三缸机的核心原因适应严苛排放法规全球范围内对汽车尾气排放的限制日益严格，三缸机因排量较小 ，天然具备更低的碳排放优势。
首先来看宝马1系 ，不带天窗，手动空调 、手动座椅调节、手动防炫目后视镜 ，这些都还能够接受 ，毕竟手动的东西更能展现机械之美 。
奔驰A级：内饰精致与安全配置成核心竞争力 市场策略与消费心理品牌年轻化转型：BBA通过推出入门车型降低购买门槛，吸引首次购车用户，培养品牌忠诚度 。“真香定律 ”效应：消费者虽吐槽三缸机、前驱布局等 ，但实际体验中 ，品牌价值 、价格优势和综合产品力往往掩盖短板。
三缸的宝马118i在刷ECU后动力表现可圈可点，但整体评价需综合考虑 宝马118i作为宝马1系的一款车型 ，虽然采用了三缸发动机 ，但仍然受到了不少年轻车主的喜爱 。这主要得益于其价格相对亲民，同时保留了宝马品牌的运动气息 。然而 ，对于三缸发动机的动力表现 ，一直存在不同的声音。
宝马X1三缸发动机车型销量表现较好，去年实现了95113辆的销量成绩 ，在BBA同级别车型中表现突出。具体分析如下：三缸机市场接受度低：国内消费者对三缸发动机的接受程度普遍较低 。无论是豪华车还是中低端车型 ，搭载三缸发动机后往往容易受到车友的批评，销量也大多不理想 。
宝马i8为什么有声浪
1 、宝马i8有声浪是模拟音效系统和发动机工作原理共同作用的结果 ，具体如下模拟音效系统的主动营造1）车内声浪模拟：宝马i8是插电式混合动力跑车 ，纯电模式下电机运行安静。为提升驾驶体验，车辆配备主动声浪模拟系统，通过车内扬声器把类似传统燃油跑车声浪特征的模拟发动机声浪传到驾驶舱 ，让驾驶员感受跑车动力氛围 。
2、小排量车有声浪被部分人认为是“鬼火 ”的原因“双标”心理作祟：并非所有人都喜欢排气声浪 ，有些人厌恶小排量车型的排气声浪，却很少认为兰博基尼 、法拉利等超跑的排气声浪是噪音 ，将带有排气声浪的小排量车型视为“鬼火座驾 ” ，这存在明显的“双标 ”现象 。
3 、宝马i8诞生于一款概念作品，时间甚至要早过特斯拉。此后 ，其便从一款概念设计车演变成量产车 ，并在2014年上市 。充满科幻感、未来感的造型让i8有别于其他同时代出产的车型 。宝马i8拥有流畅的车身造型 、蝴蝶门设计以及充满科技感的内饰，赋予了它造型上的颠覆感。
4 、对于宝马i8来说 ，最吸引人的当属它极具“颠覆感”的设计 ，流畅的车身造型、蝴蝶门设计 、充满科技感的内饰，以及模拟声浪系统 ，都让它的跑车标签货真价实 。
5 、另外 ，它唯一的缺点是没有声浪，这对跑车而言是对么的“痛苦” 。2014年宝马i8推出的时候，其设计可谓惊艳 ，外观就长着一副未来感十足的样子 ，加上夸张的车身包围，绝对是一款称职的跑车 ，而最吸引的莫过于“蝴蝶门 ”开启方式；内饰上 ，反而缺少了外观的科幻感，一切都时踏踏实实的。
6、与传统的跑车相比 ，宝马i8探索出了一条不同寻常的道路 ，虽然没有大排量的声浪，没有V8的狠劲 ，但插混动力下的宝马i8同样能迸发出极佳的爆发力 。只不过 ，对于200万级别的跑车而言，消费者并不在乎环保油耗 ，因此宝马i8的存在更多只是将概念量产化 。
宝马i8能跑长途吗
综上所述 ，宝马i8作为一款插电式混合动力超级跑车，在续航方面表现出色，完全能够胜任长途旅行的需求。
综上所述 ，宝马i8在理论上是可以跑长途的 ，但在实际行驶中需要考虑充电设施的便利性和续航需求等因素。对于经常需要长途行驶的用户来说，可能需要更加谨慎地考虑宝马i8是否适合自己的需求 。
宝马i8能跑长途 ，它是一款插电式混合动力汽车 。在满油满电的状态下 ，宝马i8的续航能力足以支持长途旅行。宝马i8作为混合动力双门超级跑车，搭载了插入式混合动力系统 ，包括两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机 ，最大输出功率为345马力，最大扭矩可达800牛米 。这使得宝马i8在性能上表现出色 。
宝马i8在满电满油的状态下是可以跑长途的。以下是具体分析：续航能力：宝马i8作为一款插电式混合动力汽车 ，配备有42L的油箱 ，在满电满油的情况下，其续航里程足够支持长途行驶 。
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希望本篇文章《【宝马i8是几缸,宝马i8是多大排量】》能对你有所帮助！
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