拿什么叫板雅阁 、凯美瑞?试驾起亚K5凯酷2.0T
1 、凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m ，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱 。但由于此次试驾活动只提供了0T车款 ，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本 。
2 、预算不到20万 ，推荐选择起亚K5凯酷。以下从外观设计 、配置丰富度、动力表现及购车成本四个维度展开分析：外观设计更潮流三款车均定位年轻市场 ，但起亚K5凯酷的设计更前卫 。其车身长度近5米（98米），轴距达9米，尺寸优势显著 ，视觉效果更修长且内部空间更宽敞 。
3、测完动力之后 ，我们对K5凯酷的底盘感受又进行了测试，K5凯酷开起来是非常轻盈的 ，而且过弯的感觉也是很灵敏的 ，底盘对驾驶意识的反馈非常迅速，不拖泥带水。
4 、场地试驾 ，K5潜能受限 全新一代起亚K5凯酷的动力总成和第十代索纳塔相同 ，都是0T发动机+8速手自一体变速箱，参数一模一样 ，都是240匹 ，353牛米。从数据来看，这台发动机的账面数据非常亮眼 ，属于高功率发动机 。场地试驾依然是那几样项目 ，直线加速 、S弯、绕八字等 。
年轻人的最爱?试驾全新起亚K5凯酷
1 、在试驾期间，我们试过后排满员乘坐的场景，懂哥坐在驾驶员侧的后排位置 ，而中间坐得正是刚刚测后排空间 ，身高180cm的媒体老师，我和他都一致认为K5凯酷的后排宽度表现非常不错 ，后排坐三个成年男子一点都不觉得拥挤 ，而且它中间位置地台隆起的高度和宽度都不算高，所以即便是坐在K5凯酷后排中间位置 ，其实也并不会太难受。
2 、扪心自问 ，难道那些年龄较大的消费者就不喜欢科技感、运动感吗？当然不是，由于消费者的低龄化和市场的整体趋势 ，劳斯莱斯等超豪华品牌也在持续深耕设计的年轻化 ，并且取得了空前成功 。因此，其实我们更希望凯酷的造型设计 ，可以和上一代的K5车型一样做到“老少通吃 ” ，这也能让凯酷车型走得更加长远 。
3 、000元只是后期加装一个全液晶仪表盘的价格，而K5凯酷这科技包里却给足了你的驾驶安全便利体验：包括13英寸全液晶仪表，FCA-C 包（FCA 前方防撞辅助（行人/车辆识别）/LKA车道保持辅助/HBA智能远近光调节/DAW驾驶员疲劳提醒/LFA车道跟随辅助） ， 手机无线充电 ，前方雷达，后排USB充电口 ，一应俱全。
4 、最让人具有好感的就是中网设计 ，在这个动不动就比谁“嘴巴 ”大的年代，好像没有一张大嘴就无法吸引到年轻人一样？而凯酷的这种贯穿式中网 ，就像是一股清流 ，带来出彩视觉效果的同时，其实也更具记忆点 。而融合在中午两侧的“心跳式”LED日间行车灯的设计语言 ，也给人很强的视觉力量感 。
5、语音识别控制 、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席 ，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多。动力方面 ，起亚K5凯酷将提供5T和0T发动机供消费者进行选择 ，最大功率分别为170马力及240马力 。
6 、语音识别控制、车联网和OTA升级这些科技性配置也都没有缺席，对于时下的年轻人来说，有了这些在开车的时候就会方便很多 。动力方面 ，全新 起亚K5凯酷搭载了5T 、0T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出功率分别为170马力（125千瓦）和240马力（175千瓦），峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米。
年轻无罪,试驾起亚K5凯酷
这早已不是我第一次与凯酷（ALL NEW K5）亲密接触了 ，其实如果大家留意关注身边的人和事 ，便能够发现车水马龙中已经出现许多凯酷的身影了，它们的车主便可能是90后的你所熟悉的朋友 、同事或者老同学 。因此 ，这也让我对此次凯酷北京站的试驾充满了期待 ，不知深秋的北京加上深受年轻人们喜爱的凯酷，究竟会碰撞出怎样的火花 。
凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择 ，最大功率分别为125kW、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m ，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了0T车款，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术 ，以后有机会一定帮大家试试这个版本。
本次试驾的车型为K5凯酷的5T＋7速双离合变速箱动力版本 ，其实这不是买买君第一次试驾全新一代起亚K5这款车 。前段时间，买买君就对K5 0T车型做了比较详细的体验，从它新颖酷酷的外形设计再到240匹强劲的动力体验 ，K5凯酷让我们见识到了作为全新换代车型的魅力 ，并且留下了深刻的印象 。
虽然是在道路试驾，但在高速行驶中还是能体会到起亚K5凯酷不俗的操控表现 ，得益于工程师针对发动机舱、座椅位置 、车厢地板 、后备箱等均采用了下置式设计 ，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置 ，实现车身重心降低与车身重量布局优化。
就在我试驾完全新一代起亚K5凯酷的当天晚上 ，这台B级车正式公布了118万起的预售价，并且免上牌费、购置税 、商业险 ，这意味着16万出头的价格即可落地 。再看详情 ，还有终身免费保养，终身动力总成保修 ，终身免流量……这操作颇有些破釜沉舟的意味 。
空调方面 ，凯酷（K5）采用了物理+触控设计，下方物理按键提供温度以及少量操作按键，而触碰中间的“CLIMATE ”按键后 ，中控屏便会显示空调界面 ，此时驾驶者能够更加详细的调节空调相关功能。此外，起亚凯酷（K5）全系标配了空气净化模式 ，当车内空气质量达到警告值时 ，系统将自动运行空气净化模式 。
全新起亚K5值得买吗?
总体来说全新换代的起亚K5凯酷，虽然底盘滤震质量和关于品牌方面的口碑不太好 ，但是在颜值上还是其他各方面都让不少人在同价位选择中心动 ，不知道这款车型能不能重拾当初在你心目中的形象呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
由于起亚k5外形时尚 ，且配置也不错 ，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点 ，也同样引起大家的关注。胎噪大 ，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来 ，胎噪还是出乎意料的大 。
起亚K5定位于豪华四门轿跑 ，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机，值得购买 。
起亚K5这车 ，我觉得还是比较不错的。外形设计是一大亮点 ，当时在试驾的时候，在高速路口排队取卡 ，边上的司机都摇下窗户问我们开的是什么车 。内饰设计也比较不错 ，只是我不太喜欢哪个旋钮的设计 。另外，我们当时试驾的是0T的车型 ，动力表现还可以。
试驾2.0T起亚K5凯酷,运动的外表下有一颗温柔的心
1 、起亚K5凯酷转向调校同样是偏向家用的设定 ，整体偏轻，即便是运动模式下也比较轻 ，这样的调校本身问题不大 ，毕竟要考虑到家用属性，太重对女性驾驶员来说有些不友好。总体而言，感觉起亚K5凯酷在场地中并没有将潜能发挥到最大 ，因为场地并不能模拟日常公路行驶时的驾驶感受 ，只能针对一些特定项目进行简单感受 。
2、凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW 、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m ，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱 。但由于此次试驾活动只提供了0T车款 ，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本。
3 、本以为K5凯酷试驾告一段落时 ，最近起亚又搞了一场道路试驾 ，本次体验的车型是270T车型，即5T发动机版本 。试驾活动现场官方表示 ，这才是真正要走量的车型 ，起亚K5凯酷到底能否实现销量逆势翻盘，让我们来看看这款270T车型的动态试驾表现吧 。
4、颜值方面 ，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值 ，那就是“酷 ”，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的 ，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言。
?平价而不平庸,对比之后,还是盘下了这台起亚K5,中!
起亚K5 ，它首先给人的印象就是外观！中国有句俗话：人靠衣装 。对于车来说也是这样 。自从汽车设计大师彼得·希瑞尔加入起亚之后，他设计的所有起亚车型都有一个共同的特点 ，那就是被称作“虎啸式”的前进气格栅。对于这种很有攻击力的前脸设计 ，相信很多像“岛弹”一样的年轻人会被打动 。
操控：一般，前驱车谈不上什么操控 油耗：油耗没去管他~平时没油了就叫老爸去加的 ，应该不算很耗油的那种吧 舒适：原车没有任何改装 ，原厂配置，如遇沙石路面或不平颠簸感还是有的 。隔音效果只能说一般。
作为一款合资品牌的中型轿车 ，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准 ，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方 。只不过这成熟的设计放在今天来看 ，确实会显得比较平庸 。
名图作为北京现代的中级轿车 ，其外观内饰都是很大气的，且性价比也不错，是值得购买的。现代名图的轴距为2770mm ，标准的B级车 ，不过在B级中属于小个子，体型不如索纳塔。但车子价格真的很便宜 ，车子参考价格在108万-198万之间 。名图有8L和0L两种排量 ，配合6速手动和6速手自一体变速器 。
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我是头一族大的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《起亚k5视频试驾视频/yyp试驾起亚k5》能对你有所帮助！
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