起亚发动机技术
1 、CVVD技术是由现代·起亚汽车共同研发的全球首创技术 。CVVD技术 ，全称为“Continuously Variable Valve Duration ” ，即连续可变气门持续期技术 。这一技术是现代·起亚汽车在发动机技术领域的一项重大突破，它打破了传统发动机气门控制技术的局限 ，实现了气门开启时长的自由调节。
2 、起亚3T V6发动机是搭载于Stinger和Genesis G90车型的Lambda II 3L V6双涡轮增压汽油发动机 ，应用了主流发动机技术，相比同级别部分发动机排量更大、动力输出更强 。
3 、011款起亚智跑0L发动机采用的是多点电喷技术 ，并非直喷 。相关资料表明 ，该车型0升自然吸气发动机是多点喷射设计，和直喷技术有本质不同。发动机核心技术参数1）其0L发动机运用多点电喷技术 ，不是直喷技术 。
4 、在CVVD技术加持下 ，5T车型动力全面提升，最高功率为170马力，最大扭矩为253牛·米 ，百公里综合工况油耗低至6L 。发动机排量变小 ，但动力输出更高效，真正做到了以少胜多、效率至上。
5 、用“芯 ”创造机遇：高性能发动机铸就赛道传奇东风悦达起亚的发动机技术积淀直接体现在赛事成绩上：6年内5次问鼎CTCC年度厂商总冠军 ，其赛事用车全新一代K3赛车搭载的Smartstream 0T涡轮增压发动机 ，正是自主研发技术的集中体现 。
6 、起亚0T发动机稳定性表现优异 。从技术设计层面看，起亚嘉华搭载的0T高功率涡轮增压发动机采用了先进的涡轮增压技术 ，通过优化涡轮叶片形状和气流通道 ，有效减少了涡轮迟滞现象，使发动机在低转速区间即可输出充沛动力 ，同时高转速时动力输出依然线性稳定。
起亚k3和现代朗动那个好
1、而起亚K3虽然同样表现出色 ，但在品牌影响力和市场认可度方面可能稍逊于朗动。综上所述，现代朗动在外观设计 、内饰配置 、动力性能以及品牌口碑等方面都表现出了一定的优势 。因此 ，在起亚K3和现代朗动之间做出选择时 ，现代朗动可能是一个更为明智的选择 。当然，最终的选择还需根据个人喜好、预算以及实际需求来决定。
2、若注重安全配置 、动力平顺性 、城市代步便利性及内饰质感，起亚K3更合适；若偏好操控精准度、保值率 、维修成本低及长途高速稳定性 ，现代朗动更具优势 。
3 、综上所述 ，虽然起亚K3和现代朗动在价格、尺寸 、发动机和空间等方面相差无几，但在保值率 、油耗、配件和维修等方面 ，现代朗动可能更具优势 。因此 ，对于注重这些方面的消费者来说，现代朗动可能是一个更好的选择。
4 、总体而言 ，如果你更喜欢硬朗外观 ，起亚K3可能更适合；若青睐圆润风格，现代朗动是个不错的选择 。但最终决定还得结合自己对配置 、价格等具体需求来综合考量 。
5、起亚K3和朗动的发动机不完全一样 ，外观选择因人而异 ，但根据网友评分，起亚K3在外观上略胜一筹。发动机方面：虽然两款车都定位紧凑型车 ，且售价相近 ，但它们的发动机可能有所不同 。具体差异取决于车型年份和配置 。例如，2019款起亚K3可能搭载了与2016款朗动不同的发动机型号或调校。
伊兰特为什么停售
1 、伊兰特停售主要原因还是排放问题 。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配 。由于排放法规越来越严格 ，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化 ，才能显着降低制造商的平均排放量。 因此作为现代汽车销量最大的车型之一，伊兰特也到了电气化转型的时候 。所以这时候的停售是处在电气化转型 。
2 、产品矩阵有调整 ，以前热销的名图、ix35等部分停产停售 ，当前主力车型是伊兰特、途胜L（6月销3112台） 、库斯途（6月销2632台），其中库斯途是20万内合资MPV销冠。
3 、当年伊兰特在中国市场高开低走 ，风光无限 ，销量表现不俗，后来就停产了 。突然 ，现在又把这款车翻出来进行复活 ，目的性非常明显，即想借助伊兰特曾经的名气 ，进一步拓展中国市场 。
4、伊兰特早在2003年就引入国内市场 ，曾取得不俗的销量表现，具备强劲的竞争力。但后来现代停产了这款车型，用其他车型取代 ，伊兰特就此彻底退出国内市场 。如今韩系车在国内市场表现不佳 ，现代再次引入伊兰特，目的是借助它曾经的名气唤醒消费者的情怀记忆 ，开拓中国市场 。
5 、而近两年现代在华表现始终不尽人意 ，在今年由于疫情的影响，现代汽车销量同比减少了94% ，减幅超过汽车市场整体销量减幅（89%）。而为了挽回局势 ，前段时间，现代表示将在中国市场投放9款新车 ，加速战略布局 ，提升销量 。而这其中就包括全新一代伊兰特 。
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希望本篇文章《2024年现代朗动多少钱(现代朗动2014款手动高配多少钱)》能对你有所帮助！
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